混凝土结构的防腐问题影响混凝土耐久性的主要原因有：冻融作用、化学物质的浸蚀钢筋锈蚀膨胀作用、集料的化学反应、磨损及人为因素等。铁锈体积比铁自身大2￣4倍，产生膨胀力高达30MPa，导致混凝土层沿着锈蚀的钢筋形成裂纹，使水气、Cl－进一步大量加速渗入，加快铁锈生成，导致混凝土崩裂、剥离、整个钢筋混凝土结构失去力学性能。

　　提高钢筋混凝土的抗腐蚀性能的方法大致可分为下列几种：在混凝土中加入某些物质，填充孔隙，增加混凝土的密实性，减少渗透。在混凝土结构表面覆盖抗渗透的保护层，将混凝土与环境隔离。如表面覆层，加缓蚀剂，电化学保护。其他方法如控制混凝土质量，从氯化物污染的混凝土结构中去除氯离子。

　　运营阶段结构防腐涂层的养护问题东海大桥是我国第一座建于外海的跨海大桥，且又首次采用100年的设计基准期，而众所周知结构表面的防腐涂层是很难保证100年的，因此在大桥的正常使用期内，必然要对结构表面的防腐涂层进行养护或补涂，但由于受海洋环境的影响，桥梁结构表面总是潮湿、粘满盐份和海洋生物的，在这样的表面如何进行防腐涂层的修补、养护，也是摆在我们面前一道需解决的难题。

　　结语东海大桥混凝土结构耐久性技术要求从材质本身性能出发，其基本措施是采用高性能混凝土，以提高结构抗氯离子渗透的能力。如适当增大保护层厚度、提高混凝土密实度、降低水化热等。在保证施工质量和原材料品质的前提下，混凝土结构的耐久性能达到要求。

　　经过工程实际检验，东海大桥所使用的高性能混凝土具有较好的施工性能和后期养护性能，满足了施工工期和耐久性质量的要求。东海大桥耐久性混凝土的应用实践，掀开了我国大跨度跨海桥梁混凝土耐久性设计和施工的新篇章。我们完全有理由相信，随着我国对建筑材料耐久性研究的深入展开，具有更高耐久性新技术和新材料将应用于跨海工程中。