总的来看，海洋平台重防腐蚀涂料的发展趋势主要有以下三个方向：

　　a.长效性：涂层具有较强的防腐性能和较高的机械强度，可保证在长时间内免维护的涂料体系；

　　b.低污染：即在设计开发过程中都保证涂料自身的各个组成部分（成膜物、防腐颜料、溶剂和助剂）、涂料生产过程、涂装过程等整体的低污染涂料。

　　c.施工简便：一次成膜较厚、附着力强、强度大的涂料。

　　发展模式

　　我国的海洋石油工业起步较晚，海洋平台重防腐蚀涂料的研究与国外先进水平相比有很大差距，这就要求我们防腐蚀工作者借鉴他国发展经验，努力拼搏、奋起直追。当前海洋重防腐蚀涂料有多种发展模式：

其一是日本模式：日本早在70年代，就开始了海底隧道、海岛间跨海大桥和填海造岛等超大工程，为了适应工程的建设需求，开发了一批重防腐蚀涂料。

　　其二是美国模式：美国以阿波罗计划为契机，在大力发展航天航空技术的过程中完善了新一代重防腐蚀涂料。例如杜邦公司的氟炭涂料、氟磺化聚乙烯防腐蚀涂料（海普龙）；阿麦龙公司和先进聚合物科学公司的聚硅氧烷防腐涂料。

　　其中聚硅氧烷防腐涂料已在世界多家著名大公司设备装置和钢结构上应用，效果很好。

　　其三是欧洲北海模式：英国、挪威以北海油田开发为契机，研制了包括采油、输油、炼油和后勤支援等一套海上石油工业重防腐蚀涂料体系，其性能和低温施工特性一流。

　　我国应根据国内海洋石油工程的实际情况，寻找适合自己的发展模式，开发出更多性能优良的新品种，为我国海洋石油工业的发展提供安全保障。