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建筑防腐涂装
来源：卡德环氧地坪网   http://www.kade.cn     字体：大  中  小  
腐蚀环境涂料系统
A、卡德环氧底漆   D、氯化橡胶漆
B、卡德厚膜型环氧中涂  E、氟碳漆系列
C、卡德厚膜型环氧面漆  F、聚胺脂系列
桥梁\水工闸门防腐工程
水工闸门
      钢结构水闸门是水电站、水库、水闸、船闸等水工建筑物中控制水位的重要构件，它要长期浸没水下，在启闭时频繁的干湿交替，受到高速水流的冲刷，特别是水线部分受到水、日光及水生物的作用，还受到水浪、泥沙、冰凌和其它漂浮物的冲蚀，钢材很容易腐蚀，显著降低了钢闸门的承载能力，严重影响水利工程的安全。有的采用涂料保护，一般使用3~5年就失效，工效低，维护费用高。如沿海的某座挡潮闸门，因受到海水的严重腐蚀，使整个闸门体失去稳定而破坏，导致无法继续运行。又如云南陆良响水坝弧形闸门1958年运行后，采用涂料防腐，开始5年左右涂刷一次，以后防腐周期愈来愈短，两年一到锈蚀严重，有的已部分更换。葛洲坝电厂一期工程1981年投产运行，金属结构为油漆防腐蚀，三年后一期工程的闸门及拦污栅普遍发生锈蚀。
--腐蚀不仅影响结构的安全运行，还要消耗大量的人力、物力、财力来进行防腐蚀工作，据一些水闸工程统计，每年用于闸门防腐的经费约占全年维修费用的一半，同时还要调动大量的劳动力来除锈、油漆或喷涂等。因此，为了有效地控制钢铁的腐蚀，延长钢闸门的使用寿命，确保水利水电工程的完整和安全，钢闸门的长效防腐问题已引起人们的广泛关注。
钢结构水闸门的腐蚀环境及影响腐蚀的因素
--钢结构水闸门的腐蚀环境
水利水电工程中的钢结构水闸门及钢结构，有的长期浸于各种水质(海水、淡水、工业废水等)中；有的由于水位变化或闸门启闭常处于干湿交替的环境：有的还会受到高速水流的冲击和泥沙、漂浮物、冰凌的磨擦；位于水面或水上部分还受到水蒸发的潮湿气氛和飞溅的水雾作用；处于大气中工作的结构还受到日光、空气的作用。因为水工闸门的工作环境恶劣，影响因素众多，我们有必要对腐蚀因素做一下分析。
--腐蚀的因素
⑴气候因素：钢结构水闸门水上部位易受日晒雨淋、潮湿气氛等的作用而发生腐蚀。
⑵钢结构表面状态：粗糙、机械损伤、空穴、焊接缺陷、缝隙等对腐蚀影响很大。
⑶应力和变形：应力和变形越大，腐蚀越甚。
⑷水质：淡水含盐量较低，闸门的腐蚀视其化学成分及污染情况有所差异；海水含盐量高，导电性好，海水中含大量氯离子，对钢铁的腐蚀性大，钢闸门在海水中比在淡水中腐蚀严重。
⑸水流速度：钢闸门受到水流及水中夹带的泥沙等磨粒对金属表面高速冲击，产生冲蚀磨损；同时，水体的流动使极化作用加强，比较容易将腐蚀产物从结构表面随水流冲走，使腐蚀加快，所以经常开闸泄水的闸门比长期关闭的闸门腐蚀严重。
⑹杂散电流：焊接作业或外加电流阴极保护均可能产生杂散电流，电流杂散的结果，常在杂散结构的阳极区发生不同程度的腐蚀，杂散电流越大，腐蚀越严重。这种腐蚀后果非常严重但还未引起足够重视。
⑺水生物：钢结构水闸门上常见的生物腐蚀多为点状腐蚀坑，有时成片状连接，最大坑深可达2.5mm。
⑻电偶腐蚀：钢结构水闸门整体与相关不同材质零部件在潮湿环境和介质中形成异金属连接，而发生严重的电偶腐蚀。
钢结构水闸门常用防腐方法
钢结构水闸门常用防腐方法中，工程上用得最多的是覆盖层防腐和电化学保护。钢结构水闸门常用的覆盖层防腐方法主要有涂料防腐和喷涂防腐。各种防腐方比较如下表:

热喷涂长效防腐在钢闸门上应用的有关标准
①JYJ230-88 海港工程钢结构防腐蚀技术规定热喷涂是钢结构件指定防腐方法之一。
②AWS C2.2-67(美国焊接协会标准)
认为在海水介质下应喷铝防腐，淡水介质下喷锌保护。
③ISO/DIS14713 (1996)钢铁结构防腐蚀—金属涂层—指南：水环境、高湿和盐雾腐蚀的钢铁结构采用喷锌、铝可以提供20年以上的保护。
④SL 105-95(中国水利部标准)水工金属结构防腐蚀规范：闸门等水工金属结构采用喷锌喷铝进行长效防腐。
在这此标准中，AWS和ISO是国际知名标准，得到长期应用和广泛承认。我国在一些防腐蚀规范和标准中，还需要进一步加强对防腐蚀要求的等级，使我国更多的重要钢结构工程能得到更长期和有效的保护。 桥梁钢结构涂装
桥梁结构推荐涂装方案
1、公路桥梁
部位 类型 品种 油漆名称 建议道数 漆膜厚度μm
钢箱梁外表面等大气环境下钢结构 钢材预处理 喷砂或抛丸处理达ISO2.5级，表面粗糙度RZ40-75μm。
预涂底漆 车间底漆 ZIES214无机富锌车间底漆 1 20
二次表面处理 喷砂或抛丸处理达ISO2.5级，表面粗糙度RZ40-75μm。
无机富锌、环氧及聚氨酯系 底漆 ZIES213无机富锌（硅酸锌）底漆 1 70-80
封闭漆 FPP502环氧封闭漆 1 20-30
中间层漆 EPM321环氧云铁防锈漆 1 100
面漆 PU411脂肪族可覆涂丙烯酸聚氨酯面漆 2 80
环氧及聚氨酯系 底漆 ZIEP212环氧富锌底漆 1 60-80
中间层漆 EPM321环氧云铁防锈漆 1 100
面漆 PU411脂肪族可覆涂丙烯酸聚氨酯面漆 2 80
镀锌、喷锌或喷铝钢结构 封闭漆 FPP502环氧封闭漆 1 20-30
中间层漆 EPM321环氧云铁防锈漆 1 100
面漆 PU411脂肪族可覆涂丙烯酸聚氨酯面漆 2 80
桥梁底部或箱型梁内部 环氧富锌及环氧沥青系 底漆 ZIEP212环氧富锌底漆 1 60-80
中间层漆 EPCT380-1环氧沥青厚膜型底漆 1 100-150
面漆 EPCT380-2环氧沥青厚膜型面漆 1 100-150
环氧系 底漆 ZIEP212环氧富锌防锈漆 1 60-80
中间层漆 EPM321环氧云铁防锈漆 1 100
面漆 EPM/F333环氧厚膜型面漆 2 120-150
2、铁道桥梁 
    我国铁道行业标准TB/T1527-1995《铁路钢桥保护涂装》规定了铁路钢桥用防腐涂料及防腐蚀涂装体系，按照该标准要求，结合我公司涂料产品性能特点，制定防腐涂装体系如下：
部位 类型 品种 油漆名称 道数 每道干膜最小厚度μm 干膜最小总厚度μm
干燥地区 潮湿地区 恶劣地区
钢箱梁外表面等大气环境下钢结构 1 底漆 ZIEP212环氧富锌底漆 2 40 / 80 80
中间层漆 EPM321环氧云铁防锈漆 1 40 / 40 40
面漆 AL056灰醇酸铝粉石墨面漆 2-3 35 / 70 105
2 底漆 ZIEP212环氧富锌底漆 2-3 35 / / 80
面漆 CR109灰氯化橡胶云铁防锈漆 4 35 / / 140
3 底漆 AL052醇酸红丹防锈漆 2-3 35 70 70 105
面漆 AL051灰云铁醇酸面漆 2-3 40 80 120 120
内表面 环氧沥青系 底漆 EPCT380-1环氧沥青厚膜型底漆 1 125 / / /
面漆 EPCT380-2环氧沥青厚膜型面漆 1 125 / / /
耐磨涂层 聚氨酯系 底漆 PU416棕黄聚氨酯盖板底漆 2 50 / / /
面漆 PU412聚氨酯盖板面漆 4 40 / / /
    但随着防腐蚀涂料及涂装技术的发展，同时考虑到钢路钢桥是国家重要装备，一般设计寿命在百年以上，使用高性能的涂装体系可大大延长钢桥的维修间隔，节约维修费用，提高钢桥的使用寿命，因此推荐高性能的防腐体系如下：
部位 类型 品种 油漆名称 建议道数 漆膜厚度μm
钢箱梁外表面等大气环境下钢结构 钢材预处理 喷砂或抛丸处理达ISO2.5级，表面粗糙度RZ40-75μm。
预涂底漆 车间底漆 ZIES214无机富锌车间底漆 1 20
二次表面处理 喷砂或抛丸处理达ISO2.5级，表面粗糙度RZ40-75μm。
无机富锌、环氧及聚氨酯系 底漆 ZIES213无机富锌（硅酸锌）底漆 1 70-80
封闭漆 FPP502环氧封闭漆 1 20-30
中间层漆 EPM321环氧云铁防锈漆 1 100
面漆 PU411灰色脂肪族可覆涂聚氨酯面漆 2 80
环氧及聚氨酯系 底漆 ZIEP212环氧富锌底漆 1 60-80
中间层漆 EPM321环氧云铁防锈漆 1 100
面漆 PU411脂肪族可覆涂丙烯酸聚氨酯面漆 2 80
镀锌、喷锌或喷铝钢结构 封闭漆 FPP502环氧封闭漆 1 20-30
中间层漆 EPM321环氧云铁防锈漆 1 100
面漆 PU411灰色脂肪族可覆涂聚氨酯面漆 2 80
桥梁底部或
箱型梁内表面		 环氧富锌及环氧沥青系 底漆 ZIEP212环氧富锌底漆 1 60-80
中间层漆 EPCT380-1环氧沥青厚膜型底漆 1 100-150
面漆 EPCT380-2环氧沥青厚膜型面漆 1 100-150
环氧系 底漆 ZIEP212环氧富锌防锈漆 1 60-80
中间层漆 EPM321环氧云铁防锈漆 1 100
面漆 EPM/F333环氧厚膜型面漆 2 120
纵梁上盖板和板梁上翼缘顶面 喷铝加聚氨酯系 喷铝层 热喷铝 1 160
封闭漆 PU422聚氨酯封闭漆（清漆） 1 25
中间层漆 PU418锌黄聚氨酯中间漆 1 50
面漆 PU412灰色聚氨酯面漆 2 80-100
高强度螺栓结点 喷铝或无机锌加环氧、聚氨酯系 喷铝或无机富锌层 热喷铝 1 160
或ZIES213无机富锌（硅酸锌）底漆 1 60-80
封闭漆 FPP502环氧封闭漆 1 20-30
中间层漆 EPM321环氧云铁防锈漆 1 60-100
面漆 PU411灰色脂肪族可覆涂聚氨酯面漆 2 80
 
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